如果在路口倒計(jì)時(shí)，情況就會(huì)完全不同。設(shè)置綜合交通燈倒計(jì)時(shí)后，駕駛員在入口車道上的駕駛行為發(fā)生了變化。在司機(jī)知道是否有倒計(jì)時(shí)和路口入口道路上的駕駛行為不同的前提下，因?yàn)樗緳C(jī)現(xiàn)在知道剩余綠燈時(shí)間，他可以根據(jù)剩余綠燈自動(dòng)調(diào)度車速時(shí)間，車輛與虛線的間隔，車輛的行駛速度，以及前方是否有其他車輛，以便在綠燈完成之前停在中斷線前或通過路口。

　　因此，駕駛員可以清晰、準(zhǔn)確地判斷是否停車，這也是綜合交通信號控制路口倒計(jì)時(shí)和不倒計(jì)時(shí)最大的區(qū)別?？梢杂^察到，當(dāng)駕駛員決定減速停車時(shí)，車輛將開始減速并遠(yuǎn)離入口道路上的車廂虛線，直到停在虛線前；當(dāng)駕駛員決定不停車時(shí)，車輛將繼續(xù)以原速度行駛，或者提高行駛速度，最遲在綠燈結(jié)束時(shí)通過斷開線。

　　黃燈信號的存在是有前提的，在任何情況下都不需要。駕駛員在帶倒計(jì)時(shí)的信號控制交叉口入口處的駕駛行為已經(jīng)改變。在設(shè)有倒計(jì)時(shí)的信號交叉口入口處，司機(jī)將不再陷入是否停車的“困境”。

　　因?yàn)椴淮嬖凇皟呻y”，信號控制交叉口帶倒計(jì)時(shí)的綜合交通燈的顏色顯示應(yīng)該與行人燈相似，黃燈時(shí)間將不再出現(xiàn)。未來，黃燈的含義可能會(huì)從遠(yuǎn)距離交通安全法規(guī)層面進(jìn)行修訂。在技能層面，黃燈時(shí)間不應(yīng)設(shè)置在帶倒計(jì)時(shí)的信號控制路口，綠燈間隔應(yīng)視為完全紅燈時(shí)間。